Niekoľko konštrukčných typov motocyklovej spojky
Spojky motocyklov majú nasledujúce konštrukčné typy:
(1) Mokrá trecia spojka s viacerými doskami Zostava spojky je ponorená do motorového oleja na prácu a je rozdelená na tri časti: aktívna, poháňaná a oddelená. Výkon motora je poháňaný ozubeným kolesom typu ozubeného kolesa k krytu pohonu. Na periférii krytu sú drážky. Päť značiek je zabudovaných do trecích dosiek (aktívnych dosiek) z gumených korkových trecích materiálov. Hrbole na vonkajších okrajoch sú umiestnené v drážkach krytu pohonu. Potom sa otáča spolu ako aktívna časť spojky. Štyri oceľové dosky sú spojené s pevnou umývadlom hnaných dosiek cez vnútorné zuby, aby vytvorili hnanú časť.
(2) Automatická odstredivá spojka Táto konštrukcia sa používa na mopedoch, ako je Yamaha CY80, Suzuki FR50 atď., podľa otáčok motora na automatické ovládanie separácie a zapojenia spojky. Spojka sa skladá z aktívnych, poháňaných a odpojených mechanizmov zapojenia. Aktívna časť sa skladá z krytu spojky, ťahovej dosky, spojkovej dosky a tak ďalej.
(3) Štruktúra automatickej spojky typu obuvi sa používa v niektorých mini-motocykloch. Aktívnou časťou je pevné sedadlo poháňané kľukovým hriadeľom. Na sedadle sú tri zostavy topánok, ktoré sú spojené s pevným sedadlom kolíkom. Pružina spojí topánku s pevným sedadlom. Blok je ťahaný smerom k stredu kľukového hriadeľa, aby sa zachovala určitá medzera medzi doskou obuvi zostavy bloku topánok a spojkovým kotúčom hnanej časti. Keď sa rýchlosť otáčania zvýši, odstredivá sila vytvorená blokom topánok je väčšia ako ťažná sila pružiny, bude vyhodená. Keď odstredivá sila dosiahne určitú hodnotu, zapojí sa do spojkového disku a vytvorí trenie, aby poháňala hnanú časť, aby sa otáčala a prenášala výkon.